Покоління ГБО. Правильна класифікація

Покоління ГБО

За принципом роботи, які застосовуються в даний час газові системи можна розділити на чотири покоління.

Перше покоління ГБО. Системи з вакуумним керуванням та механічнимним дозатором газу, які встановлюють на бензинові карбюраторні та прості інжекторні автомобілі. У першому поколінні ГБО використовуються як вакуумні, і електронні газові редуктора.

Друге покоління ГБО. Механічні системи доповнені електронним дозуючим пристроєм, що працює за принципом зворотного зв'язку з датчиком вмісту кисню (лямбда-зонд). Вони встановлюються на автомобілі, оснащені інжекторним двигуном і каталітичним нейтралізатором газів, що відпрацювали ("каталізатором").

Третє покоління ГБО. Системи, що забезпечують розподілене синхронне упорскування газу з дозатором-розподільником, який керується електронним блоком. Газ подається до впускного колектора за допомогою механічних форсунок, які відкриваються за рахунок надлишкового тиску в магістралі подачі газу.

Четверте покоління ГБО. Це системи розподіленого послідовного впорскування газу з електромагнітними форсунками, які управляються досконалішим електронним блоком. Як і в системі попереднього покоління, газове обладнання (ГБО) 4 покоління газові використовує форсунки, які встановлюються на колекторі безпосередньо біля впускного клапана кожного циліндра. Але на просторах колишнього СРСР з цією класифікацією сталася незрозуміла метаморфоза. Непоширене третє покоління, що не прижилося, зникло, а перше і друге піднялися на сходинку вище, ставши другим і третім відповідно. Це добре видно на схемі.

Щоб уникнути плутанини, зручніше застосовувати найменування газобалонних систем за аналогією з бензиновою паливною системою.

• "Газовий карбюратор" - відповідає першому поколінню ГБО
• "Лямбда-контроль система (ЛКС)" - відповідає другому поколінню ГБО.
• "Газовий інжектор", він же "газове впорскування" - відповідає четвертому поколінню ГБО

Це ті покоління, які можна встановити в країнах СНД. Але в Європі давно використовується так зване п'яте покоління, в якому газ у двигун надходить безпосередньо до циліндрів у зрідженому стані, де миттєво випаровується. Але на пострадянському просторі такі системи поки що не встановлюються. Це викликано насамперед низькою якістю газу та дорожнечею даних систем. Велика ймовірність того, що в нашому газі така система просто відмовиться працювати. Але вони поки що є далекими перспективами для нашого ринку ГБО

Матеріал підготовлений компанією "Автогаз Україна Груп" спільно з журналом "АвтоЕксперт". При передруку посилання на сайт www.gbo.ua є обов'язковим. Порушення авторських прав переслідується згідно із законом