ГБО Польша vs Италия: Какое лучше?

Хотите сократить расходы на топливо в два раза и при этом не жертвова ть надежностью автомобиля? Установка ГБО — это проверенное решение для сотен тысяч водителей по всей Украине. Но что выбрать: ГБО из Польши, Италии или, может, Турции? В этой статье мы разберем, почему именно итальянская электроника для ГБО — лучший выбор для вашего авто.

В чем принципиальная разница между итальянским и польским ГБО?

В современных автомобилях для подготовки горючей смеси используются высокоточные технологии. Бензин дозируется топливными форсунками, а воздух - с помощью электронного управления впускными клапанами двигателя. Поэтому, для правильной работы на автомобиле электронному блоку управления ГБО жизненно важно точно согласовывать свою работу со штатной системой подачи воздуха и бензина.

Итальянские системы ГБО определяют нагрузку на двигатель по оборотам двигателя и количеству топлива, которое считается по времени впрыска бензина через форсунки. Это - наиболее точный и эффективный способ, особенно для двигателей с электронной подачей воздуха (например, Valvetronic, Valvematic, MultiAir, MIVEC и т. д.), поскольку он учитывает реальные условия работы двигателя.

Польское ГБО, такое как Stag и MRC Systems, определяет нагрузку на двигатель другим способом: по оборотам двигателя и количеству воздуха, рассчитанного блоком управления в зависимости от показаний MAP-сенсора (датчика давления воздуха в коллекторе). Но в современных моторах с электронной подачей воздуха давление во впускном коллекторе не отражает реальную нагрузку на двигатель. И поэтому таким методом не возможно рассчитать правильную дозировку газа. Таким образом, польское ГБО подходит лишь для автомобилей с простыми двигателями, в которых подача воздуха регулируется по-старинке — дросселем.

Важно отметить, что польские системы ГБО никогда не определяли нагрузку на двигатель по времени впрыска бензина. В связи с этим они не способны точно рассчитывать правильную стехиометрическую смесь для двигателей с изменяемыми фазами газораспределения (например, VVT, VCT, VTEC), впрочем, как и для двигателей с простой подачей воздуха. Ведь количество кислорода в воздухе - всегда разное и зависит от погодных условий, например, атмосферного давления и температуры. Польские электроные блоки управления ГБО этого не учитывают.

Поэтому при малейших изменениях погодных условий газовая "карта" в блоке управления ГБО, на настройку которой тратится несколько часов и энное количество топлива, становится не актуальной. А при значительных изменениях погодных условий эта "карта" так искажает баланс горючей смеси, что ведёт к значительному перерасходу газа и нестабильной работе двигателя.

Турецкое ГБО, такое как Atiker и Torelli, просто и дешево, поэтому может быть популярным в бюджетном сегменте. Оно подходит для старых двигателей, но менее точно и надежно для современных машин по сравнению с итальянскими системами.

Почему турецкое и польское ГБО до сих пор популярно в Украине?

Цена — одна из главных причин, почему у нас в стране массово устанавливалось ГБО из Польши и Турции. Доступная цена привлекает широкую аудиторию, желающую установить ГБО без больших затрат. Но водители не учитывают потерю денег и времени на постоянную донастройку топливной карты такого ГБО.

Понятный интерфейс и визуализация настроек также сыграли ключевую роль. Польские производители первыми на украинском рынке предложили простые и понятные программы для настройки ГБО, а это значительно облегчает процесс установки и эксплуатации, особенно для людей без глубоких технических знаний.

Русскоязычный интерфейс и документация стали ещё одним важным фактором, поскольку ГБО из Польши зачастую имеет техническую поддержку на русском языке, что облегчает использование для большинства украинцев.

Еще одна причина - меньше проблем с рекламациями по сравнению с более дорогими итальянскими системами. В небольших городах Украины польское ГБО проще отремонтировать из-за лучшей доступности техподдержки и запчастей.

Почему мы советуем итальянское ГБО, а не оборудование из Польши и Турции? 

Польское и турецкое ГБО с технической точки зрения уступает итальянскому, но благодаря удобству использования и низкой цене оно более доступно для массового рынка.

Итак, ГБО из Польши в первые годы развития украинского рынка газовых систем смогло занять доминирующие позиции. Низкая цена, русскоязычный интерфейс программ и простота поддержки помогли сделать польское ГБО лидером по популярности, но не по качеству и комфорту для водителя. Это пример того, как факторы доступности и удобства могут сделать даже менее совершенное оборудование более популярным на рынке. Вот причины, по которым мы рекомендуем устанвливать ГБО из Италии:

✅ Итальянские корни ГБО

Итальянские компании, такие как BRC и Landi Renzo, начали создавать газобаллонное оборудование еще в 1950-1960-х годах, когда в Европе искали способы сэкономить на бензине. После Второй мировой войны топливо было дорогим, и итальянцы первыми додумались перевести машины на газ. Они не просто делали оборудование, а придумывали новые технологии, чтобы газовые системы работали надежно и безопасно. Сегодня их опыт — это десятки лет разработок, которые сделали итальянское ГБО эталоном качества во всем мире.

✅ Технологическое лидерство Италии

Итальянские производители ГБО всегда были на шаг впереди. Еще в 1970–1980-х годах они начали использовать электронику для точной настройки газовых систем, что повысило экономичность и снизило вредные выбросы. Такие бренды, как Lovato и Zavoli, постоянно совершенствуют свои системы, чтобы соответствовать строгим экологическим стандартам Европы. Это делает их оборудование не только надежным, но и подходящим для современных автомобилей с сложными двигателями.

✅ Италия задает тон в мире ГБО

Итальянцы не просто делают ГБО — они создают целые технологии для автогаза. Например, в 1990-х годах компании, такие как BRC, внедрили системы впрыска газа, которые работают почти как бензиновые инжекторы. Это позволило машинам на газе ездить так же плавно и мощно, как на бензине. Польша и Турция начали производство ГБО гораздо позже — в 1990-х и 2000-х годах соответственно, и их системы часто копируют итальянские идеи, но с упором на снижение цены, а не на инновации.

✅ История и репутация ГБО из Италии

Италия занимается ГБО уже почти 70 лет, начиная с 1950-х годов, когда компании вроде Tartarini экспериментировали с газом для машин. Польские бренды, такие как STAG, появились только в 1990-х, когда рынок ГБО в Восточной Европе начал расти. Турция же вошла в игру еще позже, в 2000-х, с брендами вроде Atiker, которые часто используют чужие технологии. Итальянские производители завоевали доверие во всем мире благодаря качеству и постоянным улучшениям своих систем.

ГБО, сделанное в Италии — такое как BRC, Zavoli и AEB, — это надежность, экономия и комфорт на долгие годы. Не рискуйте с дешевыми аналогами — выбирайте проверенные решения от GBO.UA!

Автор: Константин Нечипорук, директор