Форсунки Atiker Type AHC для ГБО 4 покоління
Форсунки Atiker Type AHC — це практичне та економічне рішення для встановлення ГБО 4 покоління в Києві , орієнтоване на надійність у повсякденній експлуатації та оптимальне співвідношення ціна/якість. Модель AHC часто використовується при модернізації систем на пропані/метані завдяки перевіреній конструкції та сумісності з поширеними рампами й роз’ємами Valtek/європейського типу.
📋 Меню статті
- 🔷 Огляд форсунок Atiker Type AHC
- 🔷 Технічні характеристики
- 🔷 Про виробника Atiker
- 🔷 Принцип роботи та особливості
- 🔷 17 переваг Atiker Type AHC
- 🔷 Порівняння з конкурентами
- 🔷 Відгуки власників
- 🔷 FAQ
- 🔷 Висновок
Огляд форсунок Atiker Type AHC
Atiker Type AHC — сімейство магнітно-штокових газових форсунок бюджетного/середнього сегмента, доступних у варіантах для 2, 3 та 4 циліндрів. Конструкція передбачає використання котушок з опором 3 Ом, сумісних із більшістю контролерів і рамп, а також стандартних фітингів для подачі газу й калібрувальних жиклерів у комплекті. Завдяки простій і надійній механіці AHC часто обирають для міських та заміських авто, де важливі стабільність роботи та низька вартість обслуговування.
Технічні характеристики (орієнтовно)
- ✅ Опір котушки — 3 Ом (червона котушка).
- ✅ Пропускна здатність — ~110–125 см³/хв при 1.2 бар (залежить від версії та жиклерів).
- ✅ Час відкриття — ~3,0–3,7 мс (орієнтир).
- ✅ Час закриття — ~1,9–2,2 мс (орієнтир).
- ✅ Робочий тиск — номінально до 3–4 бар.
- ✅ Тип роз'єму — європейський / Valtek-сумісний.
- ✅ Застосування — пропан-бутан (LPG) / метан (CNG) на ГБО 4 покоління.
Про виробника Atiker
Atiker Autogas Systems — турецька компанія з довгою історією в галузі автогазового обладнання. Atiker виробляє комплекти ГБО, рампи та форсунки, роблячи наголос на практичних масових рішеннях для ринку. Серії AHC демонструють підхід бренду: доступно, ремонтопридатно та з локальною сервісною підтримкою.
Принцип роботи та особливості Atiker Type AHC
Atiker AHC — електромагнітні (штокові) форсунки, у яких рух штока відкриває й закриває прохід газу; подача регулюється жиклерами та тривалістю імпульсу в блоці управління. Конструкція розрахована на просту заміну ущільнень і стандартні операції: встановлення фільтра перед рампою і використання рекомендованих жиклерів істотно збільшують ресурс і стабільність роботи. Котушки 3 Ом оптимізовані під поширені блоки управління.
Переваги форсунок Atiker Type AHC
- 1. ✅ Хороше співвідношення ціна/якість для масових установок.
- 2. ✅ Універсальна сумісність з більшістю рамп і контролерів.
- 3. ✅ Котушки 3 Ом — підходять для поширених блоків управління.
- 4. ✅ Проста і ремонтопридатна конструкція (легко замінити ущільнення).
- 5. ✅ Укомплектовані калібрувальними жиклерами та фітингами.
- 6. ✅ Надійна робота в широкому діапазоні температур.
- 7. ✅ Невисока вартість обслуговування та запчастин.
- 8. ✅ Стабільна подача газу при типовому міському навантаженні.
- 9. ✅ Підходять для встановлення на автомобілі з 4 та 8 циліндрами (модульна конфігурація).
- 10. ✅ Низька чутливість до якості палива за умови фільтрації.
- 11. ✅ Компактні розміри рампи — зручні при монтажі в обмеженому просторі.
- 12. ✅ Доступність ремкомплектів і сервісних частин на локальних ринках.
- 13. ✅ Адекватний час відгуку для більшості повсякденних завдань.
- 14. ✅ Підходять як для LPG, так і для CNG (у відповідних комплектах).
- 15. ✅ Заводська гарантія та підтримка дилерської мережі.
- 16. ✅ Низька складність налаштування при переході з бензину на газ.
- 17. ✅ Хороший вибір для власників, яким важлива надійність без переплати за «преміум» фічі.
Порівняння з конкурентами
Параметр | Atiker Type AHC | Torelli Type 30 | Yota Red Type 30 | Digitronic Type 30 |
---|---|---|---|---|
Пропускна здатність (орієнтир) | ~110–125 ccm | ~130 ccm | ~135 ccm | ~128 ccm |
Час відгуку (орієнтир) | ~3,0–3,7 мс | ~1,7 мс | ~1,8 мс | ~1,8 мс |
Ресурс / довговічність | ~80 000–100 000 км (до 120 000 км при якісному газі) | До ~160 000 км (заявлено для Type 30) | ~140–150 000 км | ~140 000 км |
Сегмент ринку | Бюджет / масовий | Середній/преміум | Середній | Середній |
Особливості | Простота, ремонтопридатність, доступність | Швидкий відгук, просунуті матеріали | Хороша адаптація, стабільність | Збалансованість параметрів |
Примітка: наведені значення пропускної здатності й часу відгуку є орієнтовними — різні джерела й методики вимірювання дають невеликі розбіжності. Значення ресурсу для Atiker AHC наведені як типовий робочий інтервал; при регулярному обслуговуванні і якісному паливі можливий довший пробіг.
Відгуки про Atiker Type AHC
- ✅ «Встановлював AHC на автомобіль — задоволений ціною та простотою обслуговування.» ⭐⭐⭐⭐ — Олександр
- ✅ «Працюють стабільно при регулярному чищенні форсунок. Для міського руху — оптимальний вибір.» ⭐⭐⭐⭐ — Олег
- ✅ «Не найшвидша віддача серед преміум-форсунок, але надійність і ціна компенсують.» ⭐⭐⭐ — Марина
FAQ про форсунки Atiker Type AHC
✅ Чи потрібно ставити фільтр перед рампою?
Так — тонке очищення газу перед рампою суттєво збільшує ресурс ущільнень і коректну роботу форсунок AHC. Рекомендується фільтр тонкого очищення, періодична перевірка жиклерів та обслуговування ГБО Київ.
✅ Чи підходять ці форсунки для потужного турбомотора?
Для дуже потужних двигунів (висока потужність на циліндр) краще обирати форсунки з більшою пропускною здатністю і швидшим часом відгуку — AHC орієнтовані на масові рішення та міську експлуатацію. Якщо потрібно більше пропускної спроможності або швидкого відгуку, розгляньте Torelli Type 30 або інші моделі середнього/преміум класу.
Висновок
Atiker Type AHC — надійний і економічний вибір для тих, хто шукає робочу та недорогу рампу форсунок для ГБО 4 покоління. Якщо пріоритет — максимальний відгук і висока пропускна спроможність (спортивні або високопотужні мотори), варто звернути увагу на моделі рівня Torelli Type 30 або аналогічні; якщо ж важлива бюджетність, простота обслуговування та локальна сервісна підтримка — Atiker AHC виглядає як зважене рішення.
Зверніться до GBO.UA для підбору та встановлення!
Отримати консультацію безкоштовно
Телефонуйте: +38-067-505-50-49
Читати також: Топ-40 форсунок | ГБО Польща чи Італія?