большой на ваз 2103 расход 15л

ветал · Зарегистрирован: 26.02.2011 Сообщения: 1

поставил редуктор томасета на ВАЗ 2103 расход 15 литров,подскажите что может быть

buzyan · Добавлено: 27.02.2011 22:17 Заголовок сообщения:

Редуктор томасето какой что там за наклейка? Сколь ХП (л\с)? 100 или 140? 140 не пойдет это уже на Газель. И потом как подключен газ к карбюратору? И опишите способ последовательность настройки редуктора. И потом до установки газа были прокладка под головой для езды на 80 бенз?

zyzik · Добавлено: 27.02.2011 23:10 Заголовок сообщения:

Мужики. Я не совсем согласен с мощьностью написаной на наклейках. Ну правда. Или я не совсем что то правильно понимаю. Я собственно вот о чем----На редукторах приклеивают на клейки с указанной средней мощностью редуктора. Но вы все сто раз розбирали ( например редуктор БРС АТ-90 )и привидите в пример чем отличаетса редуктор на 70 кВТ и на 100 кВт ? ДА НЕ ЧЕМ. На 140 Квт отличаетса входными отверствиями и чем то там еще ( уже не помню )просто там большой росход газа и редуктор не успеет пропустить через маленкие дырочки стоко газа. А вот 70 и 100 кВт ну абсолютно одинаковые начинки. Просто клеют свои понты. Ведь рем комплкты продаютса абсолютно теже на оба редуктора. или я не прав ? Кто может розобранный редуктор без наклейки определить к какому типу мощности пренадлежит ? Редуктор на выходе поддержиывает определенное, посоянное давление и диапазон проходящего газа довольно велик.

buzyan · Добавлено: 27.02.2011 23:43 Заголовок сообщения:

zyzik · Добавлено: 28.02.2011 00:21 Заголовок сообщения:

Вы внимательне читайте мое сообщение. Я написал что нет разници между 70 кВт и 100 кВт. А 140 кВт совсем другой и он отличаетса. Внимательней надо быть. Ну да раз я не розбирал их и не знаю как они работают, то мне лутше не вмешеватса в дискусию профисионалов. Спокойной ночи.

buzyan · Добавлено: 28.02.2011 00:33 Заголовок сообщения:

zyzik · Добавлено: 28.02.2011 15:55 Заголовок сообщения:

Это не мои редуктора. Это редуктора пренадлежат Компании БРС. Я просто привел их в пример. А по Томасетто-ну не справедливо получаетса, ведь вы сравниваете 100 кВт и 140 кВт. Там канечно должна быть разница. А теперь почитайте внимательно о редукторах с какой мощностью я привел в пример. Фирма производитель сдесь не причем. Да ладно. Не заморачивайтесь. Зачем вам это надо.

LPGSerega · Добавлено: 28.02.2011 16:03 Заголовок сообщения:

раз пошла такая пьянка: как Вы считаете будет на жигулях нормально работать редуктор на 140 kw ?

buzyan · Добавлено: 28.02.2011 16:22 Заголовок сообщения:

buzyan · Добавлено: 28.02.2011 16:25 Заголовок сообщения:

zyzik · Добавлено: 28.02.2011 21:36 Заголовок сообщения:

LPGSerega · Добавлено: 28.02.2011 21:55 Заголовок сообщения:

Вот и я думаю, что можно ставить. Только никогда не пробовал рискнуть. страшновато перед клиентом. Знаете как у нас любят обо - ать чужую работу.
Для buzyan - я имею в виду обычную класику 1.2 , 1.3 , 1.6 двигателя.

zyzik · Добавлено: 28.02.2011 22:15 Заголовок сообщения:

Смело ставте.Я пробывал.Когдато у меня была БМВ 520 с обьемом 2,0 литра. Ради эксперемента я ставил разные редуктора.Разных производителей и с разной мощностью.140 Квт тоже ставил.И все было хорошо.Правда у разных фирм по разному наступала житкая фаза.Что я имею в виду--при запусках на не прогретом двигателе все редуктора вели себя по разному. На ВРС можно вообще не греть когда на улице не ниже +5. А самым дерьмовым оказалса ТОМАСЕТО и его копии. Если его запустить и сразу заглушить при ( например ) +5 по цельсию то сразу происходит житкая фаза и запускать приходитса ждать минут 10 или запускать с полным газом. Самым стойким к этому оказалса ВРС АТ 90. Это все не должно вас пугать,но я проводил такие эксперементы.

buzyan · Добавлено: 28.02.2011 22:53 Заголовок сообщения:

zyzik · Добавлено: 28.02.2011 23:21 Заголовок сообщения:

Электронный. БМВ инжекторная.