настройка LOVATO, 2-е поколение, инжектор

[lambert]

Автомобиль - Mitsubishi Colt 1.3 MPI
ГБО - сборная солянка, но под капотом вроде бы все Lovato
мультиклапан Tomasetti и еще что-то - еще чье-то
Мотор инжекторный, распределенный впрыск.
ГБО - второго поколения, с подачей газа в воздушный коллектор. Управляется электроникой, на редукторе только одна крутилка, говорят это холостой ход.
Проблемы две:
1. после перехода с бензина на газ (переход автоматический, через несколько секунд после нажатия кнопки, при интенсивной прогазовке) через какое-то время загорается ошибка инжекторного компьютера.
Как правило, если двиг поработает немного на холостых. Если перейти с бензина на газ и продолжать ехать под нагрузкой - не загорается.
Загоревшись, не гаснет до остановки двигателя.
2. расход жирный. очень. на бензине у меня сейчас получается 8 литров, зимой, по городу, с кондиционером и иногда - тахометром под редлайн. На газу - до 15 литров.
Понимаю, что версия ГБО не родная для этого мотора, но демонтировать эту и ставить 4-е поколение за 1200 у.е. - увы, на это пока нет средств.

Вопрос: можно ли решить какую-то (или обе?) из этих проблем?

Спасибо

[fakoff]

убери на газе ред.

[lambert]

[VOLK]

[fakoff]

редлайн,при такой езде расход газа прогрессирует по сравнению с бензином намного сильнее.
когда последний раз регулировал блок управления дозатора?кстати чей он?
похоже что на холостых смесь богатая и в установленных границах регулировки не выводится.
выясни чей дозатор и подключись к нему буком с прогой

[TGS]

"Горит" чек из-за отсутствия эмулятора лямбда зонда, однозначно. Установят в любой мастерской по ГБО. 100-150гр. Желательно после установки обнулить ошибки. Расход 15 - потому, что редуктор никогда не регулировали (иначе указали бы на отсутствие эмулятора).
Удачи.

[fakoff]