Оборудование BRC. Вопросы и ответы.

[dvavlad]

[Сергей Андреевич]

[zaporozhets]

Здравствуйте! Подходит ли на карбюраторный двигатель мощностью 55W редуктор BRC at90e pneumatik мощностью 100W? Вопрос возник в связи с перерасходом, так как по городу расход бензина 8л. а газа 14л. Раньше в моем солексе 21083 была врезка только в первичную камеру и расход газа был примерно в районе 10л. - но ездить даже по городу очень неудобно, так как открытый дроссель во вторичке сильно обеднял смесь и я добавил врезку во вторичку. Дозатор в первичку настраивал на 3000 оборотов находя "горку" при помощи винта "жадности", во вторичку винт "жадности" прикрутил на 1/4 от первички. Редуктор у меня всего с одним регулировочным винтом - настраиваю закручиванием винта и проверкой тяги движка на обеих камерах. Заметил что если закрутить винт "жадности" во вторичку - то редуктор нормально работает с полностью закрученным винтом регулировки. Как я понимаю, на ГБО 1,2,3 поколений эжекционный способ подачи газа - сколько двигатель тянет воздуха столько редуктор дает газа, откуда тогда перерасход?
п.с. К сожалению на моем авто (Renault 11) нет возможности корректировки УОЗ (корректировка УОЗ выполнена на микропроцессоре без возможности перепрошивки кривой и привязана к оборотам двигателя и разрежению в вакуумной капсуле микропроцессорного блока)...

[САША Н.]

Приношу извинения за мое отсутствие. На то были причины,надеюсь в дальнейшем таких "изчезновений " не повторится.)))

Теперь по сути вопроса. Редуктор по мощности подходит. Есть подозрение,что у Вас имеется подсос воздуха по привалочной плоскости карбюратора. Если таковой имеется,устраните его и проведите предварительную регулировку на закрытой 2-й камере,затем слегка приоткройте 2-ю до момента исчезновения провала при резком нажатии дросселя. Хотя если бы я устанавливал на подобное авто редуктор,то воспользовался бы BRC Техно 70квт. Обоснование-работа редуктора не зависит от разряжения в вп. коллекторе. По поводу опережения зажигания-используйте при желании электронное устройство подобное вариатору с ручной регулировкой,они выпускались в давние 1980-е. При езде на бенз.-положение 0,на газу-5-7 грд.опережения.

[zaporozhets]

Спасибо за совет... Подсосы воздуха были устранены перед контрольными замерами расхода на бензине. На обеих камерах я ездил и до этого и заметил такую вещь, что осенью для стабильной работы ХХ совмещенный регулировочный винт на редукторе был выкручен на 2 оборота, а сейчас, даже при закрученом винте жадности на вторичку для стабильного ХХ пришлось выкрутить винт на 6 оборотов, - иначе просто глохнет. Может после зимы мембраны задубели?
На счет УОЗ, то с РЕНОмоторами все грустно - из-за того что ДПКВ индуктивный и дает в десятки раз больше импульсов за еденицу времени, чем датчики на сов. авто - все девайсы (октан-корректоры, вариаторы) очень некорректно работают. Может что-то технически неграмотно описал, но когда хотел поставить вариатор - после того, как сказал установщику, что авто РЕНО 1986 г. он сказал, что за такой гемор не возмется, типа надо зубья на маховике высчитывать, программу переписывать и т.п.

[САША Н.]

Вряд ли они могли задубеть,запас прочности и качества мембран,просто феноменальный. Скорее качество газа такое. А вот октан-корректор работать должен.

[zaporozhets]

Спасибо за помощь. Проблема, как оказалось была не в редукторе (ради эксперимента заменил новый ремкомплект на старый и обратно) а в положении дроссельной заслонки в карбюраторе. Добиться стабильного ХХ при минимальной мощности редуктора (регулировочный винт откручен на 1-2 оборота) удалось после открытия дроссельно заслонки винтом количества до уровня 1500 об. на бензине. Теперь посмотрю на расход, но я думаю что поубавится

[Саша 276]

Добрый день. САША.Н посоветуйте пожалуйста какой комплект BRC выбрать на KIA Cerato 2006г. 2.0 G4GC 105KW 143л.

[САША Н.]

[Саша 276]

На авто МКПП но жосткий режим я люблю. К сожалению я нахожусь в Хмельницком. А можно полностью название и номер комплекта? Скока он стоит? Где его можна купить? У нас в городе нет представителя BRC.
Plug&Drive на мой двиг. нет смысла ставить? или он на много дороже?
За ранее спасибо.

[САША Н.]

В "чистом" виде Плаг дороже намного. Если в стандартный к-т MY-11 добавить датчик MAP,или же подключиться к штатному,то можно выполнить все настроечные плаговские функции(обеднение в открытом цикле). Под ключ стоимость MY-11 около 900у.е,Плаг-1100у.е. Код к-та по прайс-листу -09SQ11000004. А если проще -MY-11 4G. Купить его в принципе можно и в интернет-магазине газового оборудования,можно в Киеве,можно в Харькове на Лоске. Только сами Вы его если и установите(что верится с трудом),то настроить уж точно не сможете так,как нужно. Могу посоветовать зайти на сайт brcgasequipment.com.ua и в подзаголовке "контакты" найдите контакты установщиков в Вашем регионе. Если чего,приезжайте,я Вам установлю.

[Саша 276]

Здравствуйте. У знакомого есть вот такой комплект(блок SQ24my07, редуктор MB120, рампа с синими форс. старого обрасца). Готов продать за 2500гр. Комплект подойдёт на Cerato 2.0 105kw 143л.? Надо ли шото будет менять?[img][/img][img][/img][img][/img]

[Сергей Андреевич]

редуктор впритык а синих форс мало,надо оранж.

[Саша 276]

Значит придется менять форс. ну и рампу под форс. нового образца (уже со встроенным датчиком давления) тоже? Не выгодно получается(дорого).
А блок my07 можно прошыть до my10? или ето не целесообразно, какая у них разница?
[img][/img]

[Сергей Андреевич]

если у вас газ форсунки на резьбе -
первый вариант дорогой приобрести такие же но оранж.
второй вариант приобрести ОМВЛовскую рампу она стоит как одна БРСишная форсунка.,к ней подключается шлангом ваш датчик давления газа.,жиклеры при необходимости рассверлите.