на гбо 4 долго заводится на газу

[wetrovoy]

после работы авто на газу долго заводится, а если проехать на бензине то заводиться сразу?

[radion]

А можно по подробней, какое авто и какая установка стоит. А то с такой информацией, тяжело что-то советовать.

[wetrovoy]

Здравствуйте извените что так тупо. Писал от моего имени друг. Это у него проблема. Автомобиль Шевролет Лачетти установка 4 покаления марки он незнает. Проблема в следующем: Автомобиль заводится только на бензине после перегазовки переходит на газ. Когда ездил на бензине и заглушил, наново заводится без проблем и неважно сколько стояла, но когда завел на бензине потом перешол на газ поездил на нем и заглушил долго нужно крутить стартером чтоб завести. Подскажите в чом проблема такого раньше небыло.

[radion]

Во первых- от некорректной смеси(бедной или богатой), а второе-регулятор давления топлива (бензина). При работе на газе, давление бензина возрастает и после этого не заводится. И в третьих- газовые форсунки пускают газ. После езды на газе через газовые форсунки газ попадает в коллектор. Это три основные проблемы.Во первых- от некорректной смеси(бедной или богатой), а второе-регулятор давления топлива (бензина). При работе на газе, давление бензина возрастает и после этого не заводится. И в третьих- газовые форсунки пускают газ. После езды на газе через газовые форсунки газ попадает в коллектор. Это три основные проблемы.

[wetrovoy]

Огромное спасибо будим пробывать. Покрайней мере уже понятно где и что искать. Найдём проблему отпишу!

[САША Н.]

Если это 4-е поколение- это мембрана редуктора,через вакуумный шланг газ поступает в коллектор. Замени мембрану и будет счастье.

[radion]

Тоже вариант, упустил это.

[Коловорот]

С регулятором давления топлива бензина, полностью не согласен, для того он и служит, чтобы поддерживать заданое давление, смесь бедная либо богатая тоже неактуально, потому как ее отслеживает ДК, и если бы он работал не в параметрах загорался бы чек. И если бы эти проблемы были они бы в любом случае проявлялись бы при работе на бензине. В данном случае на мой взгляд проблема в газовых форсунках, которые не держат давление газа, поэтому в коллекторе присутствует газ и из-за этого плохой запуск.

[radion]

[Коловорот]

Не спеши с выводами, обратка присутствует в любом случае, но находится может в баке, и откуда взяты данные по коррекции топлива на газе и бензине, тем более в процентном отношении. Есть понятие стехиометрическая смесь топлива бензина 1:14,7, газа 1:16 если не ошибаюсь. При запуске смесь обогащается в любом случае для этого и служат бензиновые карты, а газовый блок просто отталкивается от времени впрыска авто на бензине, с учетом стехиометрии, которую отслеживает ДК и если он не видит разницы смесь подобрана правильно. Но если газовые форсунки не держат давление, то соответственно в коллекторе уже присутствует топливовоздушная смесь и к этой смеси мы добавляем еще и бензин и пока газовая смесь не выйдет авто плохо заводится.

[wetrovoy]

Доброго времени суток. Отписываю! Проблема решена машина заводится отлично. Но в чом она была непонятно.Либо только в мембране либо и в форсунках тоже! Короче так поехал мой друг после ваших советов к мастерам проверил форсунки и действительно одна форсунка пускала её заменили стало с форсунками всё ок но к сожалению проблема неисчезла заводка машины неизменилась всё осталось как было. Потом поехал на следующий день опять к ним и они разкрутили редуктор. А там полный пипец мембрана пришла в полнейшю негодность. Поменяли ремкомплект на новый и стало всё отлично работать. А машина заводится с полутыка и пофиг на чом ездил. Короче огромное спасибо! Без вас долго он бы ещё мучался.

[LPGSerega]

У меня вопрос к \WETROVOY/:
Сколько времени прошло с момента установки редуктора до момента "пипец" мембране?Какой марки редуктор и каков его пробег?(в тыс.км). СПАСИБО.

[sledge-hammer]

Всем здравствуйте! У меня такая же проблема на Ауді А6 1,8Т (ГБО 4 пок, езжу около года). Плохо заводилась с первых дней установки и мембрана у меня видать не причем. Я подозреваю, что виновны сопла, а место их установки. Они у меня врезаны где-то на растоянии 10 см от бензиновых, т.е дальше. И вероятно, когда глушу двигатель на газу, в колекторе остается газ и обогащает смесь при следующем пуске на бензине. Но мастера, установившие ГБО, со мной не согласны и отказываются переустанавливать сопла, и других причин не предполагают. Я прав или нет?

[САША Н.]

В принципе такое расстояние не есть смертельным(конечно можно было бы и поближе),скорее не засверлены ли сопла с обратным углом наклона по отношению к головке. Если это так,то в результате происходит не смешивание смеси т.е. она идет слой газа и слой воздуха. От этого получается нечеткая работа на газу в режиме Х/Х. Хотя это не должно влиять на последующий запуск на бензине. Скорее причина в негерметичности одной из форсунок. Проверяется просто:
1. Подключаешь комп.
2. Вкл. зажигание и в диагностике смотришь давление газа в рейке( если авто постояло перед этим 15-20мин и давление меньше рабочего-уже есть подозрение на это).
3. Заводиши авто и переходишь на газ(давление восстанавливается до рабочего).
4. Переводишь авто на бензин и при помощи зажимов и показаниям компа определяешь форсунку которая сопливит.

[sledge-hammer]

САША Н.
Cпасибо за быстрый и информативный ответ! Я как раз договорился с мастерами, которые устанавливали мне ГБО, что подъеду к ним в Ив.-Франковск в понедельник, чтобы протестить его. Так что твои ответы весьма кстати.