Врезка в карбюратор (форма штуцеров)

[vlad_a_p]

Установил ГБО метан. Штуцера врезаны в карб. Штуцера прямые, а у Золотницкого указаны штуцера с косым срезом




Вопрос к опытным: имеет ли этот срез какое либо значение или несущественнен?

[Сергей Андреевич]

срез создает разряжение. эффект эжектора, распылителя.
прямые форсунки могут свистеть ,при этом газ плохо подается

[vlad_a_p]

т.е.я понимаю так что никто просто не хочет заморачиваться с углом среза и ставят так как есть.Хотя мне тоже кажется что в варианте золотницкого газ будет поступать более "управляемо" что-ли.(не могу термин подобрать) Почему тогда не продают уже готовые со срезом?

[Сергей Андреевич]

а как у нас обычно бывает
в инструкции очень часто пишут перед сборкой или при сборке- необходимо доработать напильником.
на чертеже правильно показано ,если есть чем просверлить карбюратор то найдешь чем спилить (примерно под 45град)

[vlad_a_p]

[vlad_a_p]

Как и ожидалось внятного ответа не получил.

[RHAPSODY]

вчерась разбирал свой карбюратор-увидел, что штуцера у меня тоже прямые. они вкручиваются в карбюратор, поэтому(в зависимости от расположения захода метчика)заранее подготовленный срез может оказатся в совершенно противоположном месте. поэтому я решил определить место на штуцере стоящее в верхней части и от этого места плясать. в смысле делать срез.
а установщики сами не заинтересованы в том, чтобы сделать все идеально, ИМХО. там идет погоня за деньгами. а тут надо сначала просверлить, потом нарезать, вкрутить, сделать отметку, выкрутить, отрезать, опять вкрутить... видите, сколько "лишних" технологических операций! а это время и потерянные денежки.

[alexe_i]

Срез имеет большое значение. Ставить тока срезанные нужно.

[vlad_a_p]

мне почемуто тоже кажется что срез значение имеет большое.