Настройка.

[nkokarev]

После замены мембран не могу настроить редуктор. Холостые есть т.к. откручен винт ХХ на 1 оборот. Чувствительность закручена полностью - а машина едет. Настроить ХХ только винтом чувствительности не получаеться - выкручиваю на 4-5 обротов и всё равно нету холостых.
Раньше получалось настроить ХХ только с помощью чувствительности.
Что делать? Как правильно настроить в такой ситуации.
Если приоткрыть на 1 оборот чувствительность то тогда на низах машина дохнет, тем сильнее, чем сильнее открыть. Просто глохнет - приходиться давить на Газ ещё сильнее и тогда начинает ехать.

Ещё заметил, что на старой мембране первой ступени на центральной оси, за которую цепляеться коромысло клапана, была подмотана проволочка, видимо чтобы раньше срабатывал клапан. На новую я не поставил.

[nkokarev]

Вообще говоря, должна ли пружина которая сжимается винтом регулировки чувствительности обладать силой чтобы заткнуть полностью перепускной клапан между 1-ой и второй ступенью даже если в камере второй ступени создаётся разряжение???

[Narush]

1. Снимите мембрану 2ой камеры; 2. Завинтите винт ХХ и чувствительности до упора; 3. Подайте газ на 1ю камеру.
Если газ будет самопроизвольно попадать во 2ю камеру - нужно ослабить пружину (подпилить, отпустить метал, словом сделать так шоб клапанок перекрывал подачу при меньшем давлении). Думаю само-собой понятно что клапан должен плотно прилегать к седлу, та же история и с клапаном 2ой ступени (если есть на нем "просадка" пружинку можна слегка ростянуть или вложить шайбу под винт чувствительности - сделать ее чуть жоще).
Но это для редукторов типа Ловато 90, Викарс; для БиеРСи - музыка другая (хотя смысл тот-же)
А по поводу "должна ли пружина которая сжимается винтом регулировки чувствительности обладать силой чтобы заткнуть полностью перепускной клапан между 1-ой и второй ступенью даже если в камере второй ступени создаётся разряжение???" - вообще-то да, но до тех пор, пока количество газа подаваемого через винт ХХ будет достаточно для поддержания разницы давлений приближенных к нулю + сила пружины винта чувствительности (регулируется произвольно - от пожеланий авто ) Вроде все

[nkokarev]

Дело в том, что пружина в первой ступени достаточно жёсткая оно и верно ведь 14-16 атмосфер будут давить на мембрану. С другой стороны клапан 2-й ступени запирается через рычаг (1 к 1) пружинкой винта чувствительности. Вот она на мой взгляд не сможет заткнуть клапан на который будет давить из первой ступени газ. Она довольно тоненькая и вобщем очень мягкая. Вот она то мне кажется и делает "погоду". С другой стороны, если давление в во второй ступени "придавить" дозатором, то по идее пружине будет помогать мембрана 2-й ступени.

Что касается самопроизвольного попадания газа - нужно проверить. Хотя в таком случае я смог настроить ХХ только винтом чувтвительности, чего не просходило - мотор попросту глох.
Может мембраны должны сработаться, потянутся или размякнут.

[nkokarev]

Интересный момент. Обнаружился провал в низких оборотах. Где-то на 400-600 об, двиг теряет тягу окончательно. Приходится давить на газ ещё сильнее иначе глохнет. И только двиг достигает 800 об то тяга резко растёт и ускорение.. приходится сбрасывать газ, потому что очень резко это.
Видимо открутить винт чувствительности пока не пропадёт сие явление. Или винт не выпадет .

[nkokarev]

Расход 6.5 л. Полёт нормальный.. А не мало это? Машина не тупит и перепрошита.

[Narush]

Отож-бо й воно!

[nkokarev]

[Сергей Николаевич]

[UAtank]

[nkokarev]

[UAtank]

[nkokarev]

[UAtank]

Эти мне заправки... Неоднократно сталкивался с тем, что, скажем, заправился "под завязку" на одной заправке, проехал, долил на другой - расход считается один, повторил операцию - расход другой. Разброс бывало доходил до 2-х л на сотню! Газ мерной тарой не проверишь - это не бензин. Попробуйте заправиться на другой заправке и повторить замеры.

[nkokarev]

Пробую конечно.