Сверлить? Или не сверлить? Вот в чем вопрос...

[MGM]

Исходные данные:
А-мобиль "Таврия"1,2
Г.уст. Tomasetto AT07
Карб. "Солекс"
Подача газа в карб. через "конфорку"(сверху на карб.)
Расход в смеш.цикле:9,5-10
Динамика устраивает
Вопрос:
Стоит ли делать прямую врезку подачи газа в карбюратор?
Есть ли какие преимущества(недостатки),определяющие решение?

[Сергей Николаевич]

Если машина глохнет при движении накатом на газе, может и стоит сверлить, а если нет, то точно не стоит.

[MGM]

Изредка случается, глохнет,но не носит систематического характера.В общем каких-то особых плюсов у сверловки нет?

[Сергей Николаевич]

Кроме того, что машина перестанет глохнуть на холостых при движении накатом нет.

[Геворг]

Я считаю, что нужно делать прямую врезку.Потому что у тебя расход очень большой.У меня на VW Пассат 1,8 такой же расход при 1300 кг (город и трасса не меньше 110км/час). снаряженного веса.Но я еще на восдух поставил краник для регулировки количества газа, что смесь была более точной.

[MGM]

Ув.Геворг,Спасибо что обратили внимание на мой вопрос. Вы забываете о таком немаловажном факторе как КПД. При всем уважении к Украинскому Производителю, эта
машина далека от совершенства , хотя самая доступная.
Данные указанные в начале топика слегка устарели...
С тех пор, как я окончил "войну" с моментом зажигания, они выглядят так:
Опережение - 9-10град.
Расход - 8,2-8,5л
Машина ездит только на газе, и из этого возникает новый вопрос, который следует вынести в отдельную тему...
При первом запуске и начале движения (двигатель на месте не прогреваю),можно поставить переключатель вида топлива в нейтральное положение и проехать не напрягаясь метров 300-400. При этом шланг подачи газа в "конфорку" обмерзает конкретно. Физика явления ясна...
Вопрос:
Есть ли статистика по перерасходу газа в без прогревочном
режиме? И есть ли сам перерасход?