Прошу совета по смесителю (миксеру)

[dmitriykrass]

Решил доделать нормальное ГБО на автомобиле.
Автомобиль Кадетт 1,8E (je-jetronic). ГБО устанавливали до мня, очень похоже что кулибины.

На данный момент не хватает:
1. Смесителя (сейчас трубка просто врезана в корпус воздушного фильтра до лопаты)
2. Антихлопка

Только вот запутался какой смеситель ставит. Нашел вроде бы "родной" смеситель L-jetronic (только еще не совсем понял где место его установки).
Теперь вопрос - что лучше установить смеситель L-jetronic плюс антихлопок в гофру или универсальный смеситель с антихлопком в гофру?

Прошу совета комрады.

[vovik gvv]

Во первых на моник антихлоп вообще не нужен по той причине что хлопать негде. А во вторых проставка ставится между впускным коллектором и моником.

[dmitriykrass]

[vovik gvv]

[dmitriykrass]

Да достаточно устаревший и изживший себя морально инжектор.
Но имеем что имеем.
4-е поколение ему не светит по терм причинам:
- уже стоит второе
- сложно его подружить
- дорогостоящее

Сейчас езжу со 2м поколение (подача газа сразу после регистра мощности без миксера просто в корпус воздушного фильтра, входной канал впуска воздуха искусственно уменьшен).
Хочу его довести установку до ума (а то один расходомер уже убил хлопком, хорошо был запасной) и нормально не заводиться на газу на холодную (думал отрегулировать, регулировщик сказал что без смесителя ничего не отрегулируешь, а не заводиться из за не достаточно разряжения).

В общем надо ставить смеситель и антихлопок.
Только вот не могу определиться:
Типа "родной" миксер (устанавливаеться перед лопатой ДМРВ) плюс в гофру врезать антихлопок или не пратится и поставить в гофру универсальный миксер с антихлопокм (одним изделием)?

Вот тут и прошу помощи. По деньгам выйдет одинаково, а вот будет ли ехать одинаково?

[zaporozhets]

Как по мне, так лучше поставить "заточенный" под Вашу модель смеситель - он будет по минимуму душить мотор и обеспечит более хорошую отзывчивость на педаль, чем универсальный в гофру... и отдельно антихлопок.
Если ставить смеситель в гофру, то нужно подбирать его внутренний диаметр, так чтоб и газ хорошо смоктало и по воздуху мотор не душило...
На счет практичности антихлопка .... если хлопок произойдет в момент, когда ДЗ закрыта или слегка приоткрыта, то пострадают все элементы до ДЗ, а антихлопок в гофре, который находится после ДЗ - не пострадает, по этому его эффективность весьма условна
П.С.
1. На прогретом моторе и при нормально настроенной (не бедной) смеси "хлопки" большая редкость - нужно правильно настраивать все ГБО.
2. Не пожалейте денег и купите вакуумный дозатор - он обеспечит два полноценных режима (ХХ и средние нагрузки) и переход между ними, тогда как обычный регистр (винт жадности) дает только усредненную настройку (на ХХ смесь богатая, на средних-бедная).
3. Дозатор лучше расположить как можно ближе к смесителю, антихлопок тоже.

[dmitriykrass]

Спасибо. Вполне доходчиво.

Хлопнуло у меня на не прогретом двигателе при большом дроселе и нагрузке (ехал в гору на 3й и черт дернул переключаеться на газ). Теперь так не делю (переключаюсь только в нейтральном положении КПП)

[zaporozhets]

У Вас же инжектор - немного прогрели (чтоб стрелка с нижней точки сдвинулась) и переключились, греть до +40 и палить бензин смысла нету...в редукторе от холодного запуска ничего не поломается, в отличии от форсунок на ГБО-4, а даже если и прийдется раз в год заменить ремкомплект стоимостью 300 грн., то это намного дешевле, чем полностью прогреваться на бензине, особенно при его нынешней цене

[dmitriykrass]

Спасибо за совет.