Предыдущая тема :: Следующая тема |
Автор |
Сообщение |
sh
Зарегистрирован: 21.06.2007 Сообщения: 2
|
Добавлено: 21.06.2007 09:31 Заголовок сообщения: Влияние на ресурс двигателя |
|
|
Разговаривал сегодня с человеком, так он меня всячески убеждал в том что ГБО на машине уменьшает ресурс двигателя... Т.е. изнашивается быстрее... Правда ли это?
|
|
Вернуться к началу |
|
|
TGS
Зарегистрирован: 21.01.2007 Сообщения: 193
|
Добавлено: 24.06.2007 06:19 Заголовок сообщения: |
|
|
sh писал(а): | Т.е. изнашивается быстрее... |
А что конкретно изнашивается быстрее???????????????
|
|
Вернуться к началу |
|
|
sh
Зарегистрирован: 21.06.2007 Сообщения: 2
|
Добавлено: 26.06.2007 22:44 Заголовок сообщения: |
|
|
Не знаю - не специалист, может поршневая...
|
|
Вернуться к началу |
|
|
sem_d
Зарегистрирован: 24.01.2007 Сообщения: 7
|
Добавлено: 01.07.2007 08:44 Заголовок сообщения: ресурс |
|
|
вопросы по уменьшению ресурса актуальны только при менановой установке, т к тампература горения метана выше бензина, и есть такое выражение(сушит головку)
|
|
Вернуться к началу |
|
|
max2108
Зарегистрирован: 23.01.2008 Сообщения: 3 Откуда: киев
|
Добавлено: 09.06.2008 09:25 Заголовок сообщения: Прогар клапанов |
|
|
У меня Вазик 2108, карбюратор.....Катаюсь на газу уже около 2х лет, после года езды на газе делал ремонт головы, прогорел выпускной клапан в одном целиндре, компрессия была 4,5 , мрак.....
Всё сделали, потратился не мало.....делали не только голову.........
Проехал ещё 20 тыщ за год, опять тоже самое, в 2х целиндрах компресия 6, опять клапана!!! Кто знает как можно избежать такой участи, как настроить систему так, чтоб невскрывать голову каждый год, может есть какие-то хитрости в настройках и регулировках?
|
|
Вернуться к началу |
|
|
Сергей Николаевич
Зарегистрирован: 04.02.2007 Сообщения: 244 Откуда: Москва
|
Добавлено: 25.02.2009 21:45 Заголовок сообщения: |
|
|
Master.dp писал(а): | В газе еще очень много проблем... |
Кратко и ёмко!
Воистину краткость - сестра таланта!!!
|
|
Вернуться к началу |
|
|
Автогаз Site Admin
Зарегистрирован: 28.06.2005 Сообщения: 205
|
Добавлено: 04.03.2009 15:41 Заголовок сообщения: |
|
|
При езде на газу нет негативного влияния на поршневую группу, на крывошипно-шатунный механизм, на систему газораспределения и на систему зажигания.
|
|
Вернуться к началу |
|
|
poisk285
Зарегистрирован: 10.03.2009 Сообщения: 4
|
Добавлено: 10.03.2009 18:08 Заголовок сообщения: |
|
|
А как быть с зажиганием на ГБО 4 поколения, надо ли что-нибудь регулировать и настраивать
|
|
Вернуться к началу |
|
|
ddp
Зарегистрирован: 26.11.2008 Сообщения: 5
|
Добавлено: 12.03.2009 11:56 Заголовок сообщения: |
|
|
Странно, но никто не написал что при работе на газу выпускные клапана, а так-же седла выпускных клапанов испытывают бОльшие температурные нагрузкни, нежели на бензине, что в свою очередь ведет к просадке седел и, в случае малых зазоров на выпуске (а точнее их отсутствия в результате просадки седел), к прогоранию клапанов. И опережением угла зажигания данный вопрос полностью не решается. Чтобы не перебирать каждый год головку блока нужно:
1. Выставить более раннее зажигание
2. Регулировать клапана каждые 10 000 (в случае отсутствия на авто гидрокомпенсаторов)
3. Выставить на выпускных клапанах максимально-возможный зазор. (в случае отсутствия на авто гидрокомпенсаторов)
На ВАЗ 2115 на газу откатал 200 000. На 120 000 менял седла клапанов. Капиталку не делал. Масло за 10 000 км выгорало от максимума до минимума, т.е. не доливал. Ближе к 200 000 доливал грамм 200 чтобы лампочка не маячила.
Таким образом газ благоприятно влияет на ресурс блока и поршневой (не смывает масло со стенок цилиндров), в то-же время отрицательно влияет на седла выпускных клапанов и сами выпускные клапаны сокращая их срок службы.
В случае авто с гидрокомпенсаторами регулировка клапанов не требуется.
|
|
Вернуться к началу |
|
|
ddp
Зарегистрирован: 26.11.2008 Сообщения: 5
|
Добавлено: 12.03.2009 12:00 Заголовок сообщения: |
|
|
poisk285 писал(а): | А как быть с зажиганием на ГБО 4 поколения, надо ли что-нибудь регулировать и настраивать |
Есть мнение что инжектороне авто само умеет правильно выставлять угол опережения зажигания. Вот только правильно оно это делает для бензина (октановое число до 100). Так-что если есть такая возможность, то лучше залить в контроллер прошивку, предназначенную для езды на газу.
ГБО 4-го поколения никак не влияет на угол опережения зажигания, т.е. не изменяет его.
|
|
Вернуться к началу |
|
|
UAtank
Зарегистрирован: 07.03.2009 Сообщения: 179 Откуда: Киев
|
Добавлено: 12.04.2009 17:40 Заголовок сообщения: Re: Прогар клапанов |
|
|
max2108 писал(а): | У меня Вазик 2108, карбюратор.....Катаюсь на газу уже около 2х лет, после года езды на газе делал ремонт головы, прогорел выпускной клапан в одном целиндре, компрессия была 4,5 , мрак.....
Всё сделали, потратился не мало.....делали не только голову.........
Проехал ещё 20 тыщ за год, опять тоже самое, в 2х целиндрах компресия 6, опять клапана!!! Кто знает как можно избежать такой участи, как настроить систему так, чтоб невскрывать голову каждый год, может есть какие-то хитрости в настройках и регулировках? |
ИМХО наверно клапана были сильно зажаты и угол опережения поздний, смесь сильно обеднена. Вообще, на мой взгляд, ездящий на газу двигатель должен работать типа дизеля - с характерным "цоком" от увеличенных зазоров в клапанах. Не ленись "щупать" зазоры хотя бы раз тысяч в 5-7 км. На ВАЗах это не геморно и хорошая профилактика от "головной боли". Если не можешь сам, найди хорошего спеца, а лучше двух разных, чтобы "контролировали" работу друг друга...
|
|
Вернуться к началу |
|
|
Наиль
Зарегистрирован: 17.12.2009 Сообщения: 1
|
Добавлено: 17.12.2009 20:31 Заголовок сообщения: |
|
|
стоит ли устонавливать ГБО на СОболь?
|
|
Вернуться к началу |
|
|
nik nich
Зарегистрирован: 19.10.2009 Сообщения: 111
|
Добавлено: 17.12.2009 22:51 Заголовок сообщения: |
|
|
Да, стоит.
|
|
Вернуться к началу |
|
|
Pahom
Зарегистрирован: 22.03.2010 Сообщения: 1
|
Добавлено: 22.03.2010 11:08 Заголовок сообщения: |
|
|
Привет. Купил девятку с установленным газовым оборудованием, за два года езды на газе компрессия упала до 8 во всех цилиндрах. Так вопрос в том, может ли от работы на газу образоваться коксование колец и следствие -снижение компрессии. Регулировку клапанов делаю каждый сезон.
|
|
Вернуться к началу |
|
|
Сергей Андреевич
Зарегистрирован: 07.02.2010 Сообщения: 2136 Откуда: г.Орск
|
Добавлено: 24.03.2010 19:06 Заголовок сообщения: |
|
|
Pahom писал(а): | Привет. Купил девятку с установленным газовым оборудованием, за два года езды на газе компрессия упала до 8 во всех цилиндрах. Так вопрос в том, может ли от работы на газу образоваться коксование колец и следствие -снижение компрессии. Регулировку клапанов делаю каждый сезон |
какой пробег был до того как ты купил история умалчивает,так как и после приобретения какой пробег?если компрессия во всех цилиндрах одинаковая скорей всего естественная выработка цилиндро поршневой группы возможно следствие перегрева двигателя.я присоединяюсь к тому большинству которые считают что при работе двигателя на газу его ресурс увеличивается.
|
|
Вернуться к началу |
|
|
|