|
1 - баллон
2 - мультиклапан
3 - газовая магистраль высокого давления
4 - выносное заправочное устройство
5 - газовый клапан
| |
6 - редуктор-испаритель
7 - дозатор
8 - смеситель воздуха и газа
9 - бензиновый клапан
10 - переключатель видов топлива
|
Сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан) под давлением поступает из баллона
(1) в газовую магистраль высокого давления (3).
Расход газа из баллона происходит посредством мультиклапана (2), через
который также осуществляется заправка с помощью выносного заправочного
устройства (4).
По магистрали газ в жидкой фазе попадает в
газовый клапан-фильтр (5), который очищает газ от взвесей и
смолистых отложений и перекрывает подачу газа при выключении зажигания или при
переходе на бензин.
Далее очищенный газ по трубопроводу
поступает в редуктор-испаритель (6), где давление газа понижается с шестнадцати атмосфер до одной.
Интенсивно испаряясь, газ охлаждает редуктор, поэтому последний присоединяется к системе водяного охлаждения двигателя.
Циркуляция тосола позволяет избежать обмерзания редуктора и его мембран.
Под действием разряжения,
создаваемого во впускном коллекторе работающего двигателя, газ из редуктора
по шлангу низкого давления через дозатор (7) поступает в
смеситель (8), установленный между воздушным фильтром и
дросельными заслонками карбюратора.
Иногда вместо установки смесителя производится непосредственная врезка газовых штуцеров в карбюратор.
Управление режимами работы (на газе или на
бензине) осуществляется с помощью переключателя видов топлива
(10), установленного на панели приборов.
При выборе позиции "ГАЗ"
переключатель открывает электромагнитный газовый
клапан (5) и отключает электромагнитный бензиновый
клапан (9). И, наоборот, при переходе с газа на бензин, переключатель
закрывает газовый клапан и открывает бензиновый. С помощью светодиодов
переключатель позволяет контролировать, какое топливо используется в данный
момент.
Переключатель может быть оснащен указателем уровня топлива в баллоне (для этого мультиклапан должен быть оснащен сенсором уровня топлива).
Установка ГБО третьего поколения на инжекторные автомобили отличается тем, что вместо бензоклапана
для отсечения подачи бензина используется эмулятор форсунок.
Когда подается газ, этот эмулятор имитирует работу бензиновых форсунок, чтобы штатный компьютер не перешел в аварийный режим.
По этой же причине нужно устанавливать эмулятор лямбда-зонда.
Системы газобаллонного оборудования четвертого поколения отличаются тем, что газ подается непосредственно во впускной коллектор через специальные газовые форсунки.
Они управляются собственным электронным блоком управления, который синхронизирует свою работу со штатным контроллером и одновременно выполняет функции эмулятора. |
