Влияние на ресурс двигателя

[sh]

Разговаривал сегодня с человеком, так он меня всячески убеждал в том что ГБО на машине уменьшает ресурс двигателя... Т.е. изнашивается быстрее... Правда ли это?

[TGS]

[sh]

Не знаю - не специалист, может поршневая...

[sem_d]

вопросы по уменьшению ресурса актуальны только при менановой установке, т к тампература горения метана выше бензина, и есть такое выражение(сушит головку)

[max2108]

У меня Вазик 2108, карбюратор.....Катаюсь на газу уже около 2х лет, после года езды на газе делал ремонт головы, прогорел выпускной клапан в одном целиндре, компрессия была 4,5 , мрак.....
Всё сделали, потратился не мало.....делали не только голову.........
Проехал ещё 20 тыщ за год, опять тоже самое, в 2х целиндрах компресия 6, опять клапана!!! Кто знает как можно избежать такой участи, как настроить систему так, чтоб невскрывать голову каждый год, может есть какие-то хитрости в настройках и регулировках?

[Сергей Николаевич]

Цитата с http://www.motorbooster.ru:

.....Однако бытует мнение, что при работе на газе расход становится на 10-30% больше расхода бензина, мощность двигателя падает и что самое страшное ? прогорают выпускные клапана! И это не просто голословные утверждения, а реалии эксплуатации некоторых машин, переоборудованных для работы на газовом топливе. Наслушавшись таких ?страшилок? не каждый автолюбитель решится оснастить свой автомобиль газобалонным оборудованием (ГБО )....

..... Как известно, октановое число пропанобутановой смеси, или сжиженного нефтяного газа (СНГ ) равно 105-110, что гораздо выше, чем у бензина любой марки. Как показывает опыт, если в мотор, рассчитанный для работы на бензине марки АИ80, залить бензин марки АИ98 без соответствующих корректировок угла опережения зажигания, это приведёт к прогоранию выпускных клапанов и падению мощности двигателя, т.к. время горения 98-го бензина значительно больше и догорать этот бензин будет практически в выпускном коллекторе. То же самое происходит при эксплуатации машины на газовом топливе без соответствующих корректировок угла опережения зажигания. Соответственно, для компенсации повышенного времени горения газа, в идеале нам необходимо иметь две характеристики центробежного регулятора УОЗ ? одну для бензина, другую для газа, или в худшем случае, при работе на газе просто смещать угол опережения зажигания на фиксированное число градусов......

[Master.dp]

В газе еще очень много проблем...

[Сергей Николаевич]

[Автогаз]

При езде на газу нет негативного влияния на поршневую группу, на крывошипно-шатунный механизм, на систему газораспределения и на систему зажигания.

[poisk285]

А как быть с зажиганием на ГБО 4 поколения, надо ли что-нибудь регулировать и настраивать

[ddp]

Странно, но никто не написал что при работе на газу выпускные клапана, а так-же седла выпускных клапанов испытывают бОльшие температурные нагрузкни, нежели на бензине, что в свою очередь ведет к просадке седел и, в случае малых зазоров на выпуске (а точнее их отсутствия в результате просадки седел), к прогоранию клапанов. И опережением угла зажигания данный вопрос полностью не решается. Чтобы не перебирать каждый год головку блока нужно:
1. Выставить более раннее зажигание
2. Регулировать клапана каждые 10 000 (в случае отсутствия на авто гидрокомпенсаторов)
3. Выставить на выпускных клапанах максимально-возможный зазор. (в случае отсутствия на авто гидрокомпенсаторов)
На ВАЗ 2115 на газу откатал 200 000. На 120 000 менял седла клапанов. Капиталку не делал. Масло за 10 000 км выгорало от максимума до минимума, т.е. не доливал. Ближе к 200 000 доливал грамм 200 чтобы лампочка не маячила.
Таким образом газ благоприятно влияет на ресурс блока и поршневой (не смывает масло со стенок цилиндров), в то-же время отрицательно влияет на седла выпускных клапанов и сами выпускные клапаны сокращая их срок службы.
В случае авто с гидрокомпенсаторами регулировка клапанов не требуется.

[ddp]

[UAtank]

[Наиль]

стоит ли устонавливать ГБО на СОболь?

[nik nich]

Да, стоит.