Неверные показания датчика температуры редуктора

[sashpesh]

Чери Тигго 1.8, стоит Стаг 4+, редуктор Томасето Арктик, форсунки Хана зеленые.

После установки ГБО обратил внимание, что ГБО переключается на газ только, когда стрелка температуры двигателя подходит к первой отметке - порядка 40-45 градусов, в принципе считал это нормальным.
Когда сам начал заниматься искоренением проблемы по ГБО обратил внимание, что температура переключения на газ стоит 30 гр, и на полностью прогретой машине показания температуры редуктора не превышают 53-53 градусов.
Редуктор при этом на ощупь имеет реальную температуру больше 80 град, т.к больше долей секунды руку на нем держать невозможно, обжигает.

Каким образом можно исправить данную ситуацию?

[Pavelzt]

В настройках какой температурный датчик выбран?

[sashpesh]

[САША Н.]

Подставьте другой датчик.

[sashpesh]

Пробовал выбирать из списка датчиков другие, есть парочка, которые дают показания, очень похожие на правду. Но они "похожи" на правду - т.е. я не знаю, какое значение является верным. И второе, более весомое - датчики могут иметь нелинейную характеристику сопротивления, что, в свою очередь, может давать неверные показания на других температурах, особенно на холодную.
По скринам из других тем я видел, что датчик выбран такой же, как и у меня, при этом показания температуры близки к реальной.
Сегодня выковыряю свой датчик и проверю на наличие опознавательных надписей, быть может действительно у меня стоит другой датчик и я всем морочу голову.

[sashpesh]

Выковырял датчик.
Как и предполагал, никаких опознавательных знаков он не имеет. Сопротивление в условиях комнатной температуры - около 4кОм, при опускании в остывающий кипяток сопротивление упало ориентировочно до 0,85кОм.

[sashpesh]

Проблема решена.

Машина простояла несколько дней без движения и вот я был очень удивлен, когда при сегодня +9 на улице сразу после завода двигателя тот самый датчик температуры редуктора показал -15
Это навело на мысль, что САША Н. был прав - неправильно выбран датчик.
Выбрал из списка CT-LM-5K, который показывал +8 на холодную, при полностью прогретой машине и срабатывании вентиляторов он показывал 86 гр, средние показания при нормальной рабочей температуре составили 73-76 гр., что считаю реальной температурой редуктора.