Пы.Сы. бытует мнение, что на моторах с РХХ (как у меня) винт холостого тупо закручивают и регулируют редуктор только винтом чуйки. Правильно ли это? У меня настроено двомя винтами!
Может на редукторах с РХХ? Если да, то мнение не правильное. Правильно сначала закрутить винт чувствительности и винтом ХХ настроить ХХ, а потом уже потихоньку откручивать винт чувствительности после прогазовки, а еще лучше на пустой дороге - дал газу, если тупит немного открутил "чуйку" и проверил опять.... только перед этим нужно дозатор настроить. А закручивают все винт ХХ на редукторе (во всяком случае на карбовых моторах) по двум причинам, во первых на б/у редукторе нужно хорошенько вычищать канал винта ХХ (там обычно много грязи и регулировать нормально не получается), во вторых люди часто недостаточно открывают дроссельную заслонку на карбе (винтом количества) а потом не могут настроить ХХ (для бензина там отдельный канал, а газ засасывает только через щель между заслонкой и камерой).
Выкрутить винт жадности на дозаторе,закрутить винт чувствительности до упора, затем открутить его на два оборота, завести авто и прогреть редуктор как минимум до 80 градусов, ракрутить двиг до наиболее часто используемых оборотов (я кручу до 2700-3000) и начать закручивать винт жадности, при этом обороты сначала возрастут, так ка мы из богатой смеси сделаем нормальную, а при дальнейшем закручивании начнут падать, после этого нада опять немного открутить винт жадности до максимальных оборотов (горки) и тпк оставить, а затем на дорогу и настраивать чуйку. Лично для моего 1.4 литрового движка на 100 квт редукторе Bigas M20 я выкручивал винт чуйки только на один оборот - мне хватало.
) винт холостого тупо закручивают и регулируют редуктор только винтом чуйки. Правильно ли это? У меня настроено двомя винтами!
в большинстве винт хол хода заворачиваю почти до конца и регулирую чуйкой.
если при сбросе оборотов глохнет то приходится приоткрывать винт хол и немного прижимать чуйку до устойчивых хол оборотов
при следующей расборке редуктора -обратите внимание на место прижатия таблетки к гнезду.
на нем нналипает медная труха -та что собирается в газ фильтре,часто она мешает герметичности клапана.
по этому с медью не работаю уже шесть лет ,ставлю сталь.
рас появился прогресс то можно попробовать отпилить пол витка пружины.
После подставки шайбочки под клапан 1й камеры расход упал до 13 литров по трассе. Прогрес, но еще не то.
Еще посмотрите на след от седла на клапане 1-ой ступени... У меня была проблема с редуктором Lo Gas (очень похож на Ваш), а точнее с ремкомплектом Expert - коромысло 1-ой ступени было утоплено в корпусе и по бокам имело люфт в 1.5 мм, на "родной" диафрагме оно стояло четко по центру и клапан соответственно тоже, а вот на "экспертовской" коромысло сместилось на эти 1.5 мм и металлическая чашка клапана немного упиралась в седло - редуктор "тупил" и "кушал".
Ребят прошу помощи! машинка лачетти 1,8 акпп, 122 л.с. гбо стаг 4+, редуктор томасетто арктик, форсы ловатто, врезки возле бензиновых форсунок, большой расход, специалисты наши могут только денег брать, в итоге делаю шнурок залажу, давление 1.45, кручу до 1.15, меняю фильтра, все шланги, коеффициент 1,6, дюзы 2.5, машина едет до 3000 оборотов потом хоть дави хоть не дави, давление просаживается до 0,98, меняю мембраны вымываю редуктор, реакции ноль, меняю редуктор на кме сильвер 240 л.с., машина поехала но все равно просадка давления и та же ошибка маленький диаметр дюз, меняю форсунки на ОМВЛ дюзы были 2, сделал 2.3 коеффициент не поменялся, 1,6-1,7(((( врезки возле бензиновых форсунок, длинна шланг до форсунок 10 см.
ищите засор до редуктора !
или в баллоне отгнила заборная трубка и вместо жидкой фазы поступает паровая.
фильтр грубой очистки газа . и фильтр паровой фазы газа.
Vanya8266 писал(а):
давление просаживается до 0,98,
это уже атмосферное давление ........газа нет.....
Зарегистрирован: 08.03.2012 Сообщения: 443 Откуда: Москва
Добавлено: 30.07.2014 10:58 Заголовок сообщения:
Сергей Андреевич писал(а):
ищите засор до редуктора !
или в баллоне отгнила заборная трубка и вместо жидкой фазы поступает паровая.
фильтр грубой очистки газа . и фильтр паровой фазы газа.
Vanya8266 писал(а):
давление просаживается до 0,98,
это уже атмосферное давление ........газа нет.....
Скорее всего засор поступления жидкой фазы.
Насчёт давления " почти атмосферное 0,98", Все манометры, приборы измеряющие давление или разряжение, показания прибора избыточное давление или отрицательное, разряжение. Ноль, точка отсчёта, у всех атмосферное давление.
0,98 атм газ есть только система не работает.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
СТО Инжектор Док 
