Уровень антифриза при установке редуктора.

[Termit]

Доборого дня! Проблема такая - уровень контрольной точки заливки антифриза ниже патрубков редуктора. Не образовывается ли воздушная пробка в редукторе? А если, например снимать патрубок с редуктора при заливке антифриза, то потом кол-во жидкости в системе охл. больше и при перегреве в раширит. бачке объема не хватает. Как правильно заливать антифриз в данном случае?

[nik nich]

Важно, что бы Вы подробней написали, как врезан редуктор в систему охлаждения и неплохо было бы, что бы указали марку, модель, двигатель автомобиля.

[Termit]

Редуктор врезан параллельно печке (тройники перед печкой). Центр редуктора на 5 см выше верхней контрольной точки заливки антифриза. Автомобиль - Опель Астра F, 1992г.в. Мотор C16NZ МКПП5.

[nik nich]

Лучше врезаться в обогрев дроссельной заслонки. Если нет такой возможности, тогда банально стравливать воздух. Прогреваете двигатель, снимаете патрубки с редуктора и стравливаете воздух, пока не пойдёт охлаждающая жидкость.

[Termit]

Спасибо! Если я правильно понял, то нужно последовательно поставить два тройника на один шланг перед обогревом заслонки. Дальше прогреваю двигатель, снимаю патрубки с редуктора и стравливаю воздух, пока не пойдёт охлаждающая жидкость. Вот тут как раз и возникнет вопрос, как быть с тем кол-вом "лишнего" для охл. системы антифриза (в шлангах и редукторе), который я подом долью до нужного ур-ня в расш. бачок.
P.S.Однажды сильно пробку расш. бачка закрутил - клапан в крышке не сработал и разорвало радиатор! Теперь вот поосторожнее к этому вопросу подхожу!

[nik nich]

Нет. Вы, меня, не правильно поняли. Врезаться, в обогрев дроссельной заслонки, надо последовательно. Там, где врезались в печку, вернуть, как было.