4-е поколение в Ниссан Примера. Много вопросов.

[Taxist]

Доброе время суток) Накопилось много вопросов перед установкой ГБО, поэтому решил обратиться к вашему опыту и , заодно, узнать, сможете ли установить пропановое ГБО 4-го поколения.

Пациент Nissan Primera 2,0 SLX в кузове P10, двигатель SR20Di моноинжектор 115 л.с., 1992 год выпуска.

Итак начнём:

1. Возможна ли установка четырёхфорсуночной схемы на моноинжектор? (в плане согласования "мозгов")

2. Насколько я помню, ГБО в пределах одного поколения разделяется по мощности двигателя (соответственно, по расходу газа). Возможна ли установка ГБО , рассчитаного на 200-250 л.с. , на мой двигатель и будет ли он корректно работать? Это необходимо из-за предстоящего свапа мотора на SR20VE, а у него уже 190 л.с. в стоке.

3. Сколько прошивок можно держать в газовом "мозге" одновременно?

4. Какого полезного объёма тор можно поместить в нишу запаски, рассчитанную на 185/60 Р14 ?

5. Какова стоимость работ и оборудования, документов?

6. Поимев горя с установщиками на своей предыдущей машине, доверять кому попало эту мне уже не хочется... Порекомендуете вы ближе к Севастополю вашего установщика или лучше в Киев в вам приехать? Мне бы хотелось лично присутствовать на всех этапах установки, возможно ли это? (сам я заканчивал ИФНТУНГ по специальности "газопроводы, газовые хранилища и АГНКС", поэтому мешать особо не буду )

7. Каковы реальные сроки установки, если прийдётся ехать к вам в Киев?

8. Возможно ли будет сразу приобрести расходники и запчасти, или необходимо ждать допоставки?

9. Каковы гарантии на установленное вами оборудование?

10. если есть возможность , оставьте номер icq вашего человека, с которым можно в последствии в онлайне обсудить подробности намечающегося мероприятия.


Заранее благодарен!

[TGS]

[Taxist]

[TGS]

[Taxist]

[Taxist]

дааа,создаётся впечатление, что здесь можно услышать только 'шаблонные' ответы на вопросы... А как насчёт подискутировать? Автогаз, ТГС- где вы? или проявить смекалку и поднять свою репутацию относительно других установщиков вам не интересно?

[Геворг]

Здравствуйте.Меня тоже очень мучает вопрос установки газового впрыска на моноинжектор.Детально изучив принцып работы полного и моноинжекторов я не нашел вообще никакого отличия(на VW Passat B3), кроме наличия 4 форсунок.Но установщики все отказываются и говорят, что они в электронике не разбираются и говорят, что не получится.Как вы решили эту проблему и какой результат получился?

[nik nich]

Расскажите, что общего между моно инжектором и полным инжектором?

[Геворг]

Ну я не знаю на счет других марок.Но у Паасат Б3 периоды открытия форсунок, продолжительность, давление одно и то же.Только у полного инжектора на один выход подключены 4 форсунки параллельно.единственное отличие-это форма впускного коллектора и все.А в электорнной части все одинаково работает.

[nik nich]

До конца, не уверен, но думаю, что можно. Не было прецедента - проверить.

[Рома autogas.ua]

Поставить можно, но насколько это будет экономически оправдано?

Для коректной работы могу предложить следующую комплектацию (для мотора 190л.с.) :
редуктор - Tomasetto Arctic
форсунки - Keihin
Блок управления - Zenit
Баллон - тор 42л.

цена вопроса - 10200 грн.

Все это подойдет и для мотора 115 л.с. кроме форсунок.
Нужны форсунки меньшей производительности.

[САША Н.]

Да, для 4-хцил. крутовато. С таким же баллоном 4-хцил. BRC обойдется макс. 7300грн.

[Геворг]

А что вы думаете на счет STAG 300 или 300+?Я у продавцов обороудования поузнавал полный подкапотный комплект будет около 210-230 евро с форсунками Валтек и редуктором Томассетто.Дело в том, что у меня уже стоит 2-е поколение, но меня немножко не устраивает.Средний расход не меньше 10л на 100км(если ограничить макс. скорость 120км/ч) получается и потеря в мощности есть.

[nik nich]

Думаю, Вам стоит попробовать установить и поделится впечатлениями.

[САША Н.]

С расходом вряд ли станет лучше, а вот с остальными параметрами наладится.