Гбо. Газовые Форсунки От Штатного ЭБУ

[rus-ic]

вспомнил, была разница, я использовал две величины импульсов при массоввых испытаниях.
Первые опыты были при: Импульс открытия 2.5 мс Удержания 4мс
Третий: Импульс открытия 1.6мс Удержания 4мс.

ЗВФ при всех случаях была 2,5мс.

А вот ЗОФ было разное, в первом случае 2,5мс, во втором 2,2мс
Время удержания изменялось от 1 до 20мс но зависимость ЗОФ везде соблюдалась

[rus-ic]

хотел уточнить на 2107 Датчик Кислорода стоял при работе на газу, или был эмулятор ДК при работе на газу.

[STARый рокер]

[STARый рокер]

[rus-ic]

[STARый рокер]

[rus-ic]

Задержка Открытия Форсунки, я понимаю это как: время с фронта импульса открытия форсунки до первой полуволны пьезодатчика.
почему на осциллографе этой задержки не видно, если четко на осциллографе виден импульс(ы) от датчика и видно напряжения на форсунке.
Задержка выключения форсунки, я понимаю как: время прошедшее с момента снятия напряжения с форсунки и до первой полуволны пьезодатчика.

для измерений я так же использовал пьезодатчик.

или я вас не понял?!

[STARый рокер]

[STARый рокер]

Немного подробнее о задержках. Задержка Включения Форсунки. Измеряется с помощью осциллографа и резистора R=0,1 Ом 5w. Резистор последовательно с катушкой. U - f(I).

ЗВФ - это длительность от "0" до "крючка" на токовой хар-ке. В данном случае - 3,0ms. Одна клетка - 2ms. Ток включения форсунки - 1,8А. одна клетка - 0,05В.
Длительность от "перелома" характеристики до "крючка" - Время Открытия Форсунки. Перемещение якоря от закрытого положения до открытого. Длительность - 0,5ms Якорь, втягиваясь в катушку, непрерывно увеличивает индуктивность катушки, индуктивное сопротивление растёт и снижает ток в катушке. После включения форсунки индуктивность катушки больше, чем у отключённой и характеристика имеет более пологий наклон.

Длительность ОСФ - расстояние от первой полуволны пачки импульсов (включение форсунки) до первой полуволны второй пачки импульсов (отключение форсунки). При вкл/откл происходит щелчок, который улавливает пьезодатчик. Пьезодатчик работает как микрофон. Сигнал с пьезодатчика поступает на вход осциллографа. Предел измерения - 0,1В/деление
При включении форсунки первая полуволна имеет одну полярность, при отключении первая полуволна меняет полярность - меняется направление удара. Пачка импульсов - это Эхо, послезвучание после удара якоря форсунки при вкл/откл.

Одна клетка по развёртке - 1ms. 8 клеток - 8ms. Импульс управления (имитация впрыска) - 8ms.
ЗОФ равна: ОСФ плюс ЗВФ минус импульс управления. В идеале ЗОФ должна быть равна ЗВФ, тогда порция газа при впрыске будет точно соответствовать расчётному впрыску.
Я предполагаю, что В Г.ЭБУ ОСФ больше расчётного времени впрыска. ЗОФ больше ЗВФ. Из-за этого всем приходится производить корректировку Г.ЭБУ. Я не убеждён, что корректировка соответствует идеалу. В ГБО-4(У) ОСФ всегда точно или почти точно соответствует расчётному впрыску. Сам удивляюсь, но это так. Никаких проблем с составом газовоздушной смеси. Алексеич.

[Виктор100]

Добрый день Алексеич.

Снял импульс с бензо форсунки, получилось 50в.
На осциллограмме видно 45, но есть начальное смещение.
Делитель 1:10

Вставить не могу, пишет: Достигнут максимальный общий размер ваших вложений. Пожалуйста, обратитесь к администратору по интересующим вас вопросам.
Хотя файл 105кб.

Могу отправить на емайл.

[STARый рокер]

[Виктор100]

Принцип так, но снимал прям на форсунке поэтому скину на мейл.
пересчитал, 45+14+5(какое то смещение)=64

[STARый рокер]

[rus-ic]

так, запись не о чем.
дописал прошивку, уже по беспределу взял ноут на работу, в сумуляторе отлаживал прошивку, в перерывах от работы. осталось проверить уровни сигналов на авто. распаять провода и Вот он запуск на газу уже близко. и времени немного... хоть по ночам устанавливай..

[STARый рокер]